F1 kontra dirt track: Tsunoda i Lawson na torze

Firma Red Bull, znana z produkcji napojów energetycznych oraz jako producent podwozi F1, uwielbia zaskakiwać swoich kierowców absurdalnymi wyzwaniami, gdy odwiedzają Stany Zjednoczone na wyścigi Formuły 1. W tym roku, przed Grand Prix USA na torze Circuit of the Americas, duet Yuki Tsunoda i Liam Lawson został założone na oczy, wrzucone do vanu bez okien i przewiezione (prawdopodobnie niechcący) na mały tor dirtowy pod Austin, aby stoczyć pojedynk.

Podwozie VCARB 01, którym ci kierowcy ścigają się podczas weekendów wyścigowych, znacząco różni się od amerykańskiego V8 ministockera o mocy 500 koni, z przesuniętą geometrią, systemem hamowania na trzech rogach i dachem. Nie zmienia to jednak faktu, że wyścigowcy to wyścigowcy, a umiejętność znajdowania przyczepności w danym zakręcie to podstawa. Zasady szybkiej jazdy w samochodzie F1, na najprostszym poziomie, są zbliżone do jazdy innymi samochodami po różnych nawierzchniach. Ważne jest osiągnięcie równowagi między przyczepnością a mocą.

Z pomocą kierowców NASCAR Trackhouse, Shane'a Van Gisbergena i Connora Zilisch, Tsunoda szybko wydaje się lepiej odnajdywać w nowym pojazdzie. Przekracza on nieco granice, eksplorując wyścigową linię, ale Lawson również nie pozostaje daleko w tyle, co potwierdzają ich niemal identyczne czasy okrążeń w kwalifikacjach. Podczas pięciookrużowego wyścigu, Yuki zawsze pełnił rolę kapitana. Mimo że jedna próba wyprzedzenia skończyła się zbyt ambitnie, Tsunoda utrzymał prowadzenie i zachował spokój.

Chętnie zobaczyłbym, jak Van Gisbergen i Zilisch wskakują do tych aut po wyścigu i biją czasy kierowców F1. Uważam, że Yuki i Liam świetnie poradzili sobie podczas swoich pierwszych prób na dirtowym torze, ale Shane i Connor z pewnością roznieśliby ich wyniki w pył. Zawsze będę się zastanawiał, co by się stało, gdyby Daniel Ricciardo nie został wyrzucony z zespołu – czy zdołałby pokonać Yuki?

Może nadszedł czas, by Red Bull znowu pomyślał o założeniu zespołu NASCAR.